增压器整机平衡设备,涡轮增压器整体平衡机问题
涡轮增压器整体平衡机问题
涡轮增压器的原理及使用2007-06-28 19:55 涡轮增压器实际上类似于空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，这样就可以有更多的燃料进入气缸进行燃烧，因此就可以增加发动机的输出功率了。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可*耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
使用注意事项
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832－1040r／min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。
4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。
所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火
涡轮增压器平衡机都有哪些种？
不知道阁下了解增压器多少？我所从事的工作是内燃机车的增压器修理工作，对这类中等的增压器有所了解，不知阁下是问汽车、内燃机车还是轮船的。 我们这修理的增压器(轮船用的增压器尺寸大，但转子部份是同样的)，其转子主要由轮盘、动叶片、主轴、叶轮、导风轮、衬套所组成。①轮盘是用拉床加工楔槽；②根据楔槽的大小来确定动叶片楔齿的大小，动叶片是精铸的，分为线切割和拉磨二种；③主轴、衬套用普通车床加工，技术要求不高，一般在0.002的精度；④导风轮如用三座标加工则分为10段进行加工，现在一般使用5座标进行加工曲面(其曲面为三段抛物线)；⑤叶轮是铣出来的。 转子的尺寸很多，且根据不同型号的增压器而有所不同。工作轮组装分为冷装和热装二种，其导风轮、叶轮和衬套的配合是过盈配合；工作轮与主轴的配合有间隙配合和过盈配合二种形式；其他尺寸有组装好的转子轴颈跳动量、轮盘端面跳动量、动叶片外圆尺寸、动叶片喉口面积、动平衡等。介绍一下我这增压器转子的情况：①衬套与导风轮、叶轮是加热装配的，过盈量控制在0.028～0.054之间，②而其内径与主轴控制在0.003～0.008之间，③转子动平衡是控制在1.5g.cm(不过可按0.15G来控制，G为转子的质量)，如果增压器采用浮动轴承，这一值可以放大一些，原因：不平衡量大，转子高速运转时挠动量也大，对轴承的冲击也大。④轴颈跳动量小于0.02；⑤轮盘端面跳动量小于0.02；⑤动叶片外圆尺寸在原形尺寸的±0.5。 如果是汽车上用的小型增压器转子一般采取一次铸造成型。尺寸就不存在控制的问题。另外增压器与发动机是匹配用的，我看许多认为其转速能达到十多万转，以我的认识，增压器转速越低越好，只要能合发动机匹配，转速高故障可能性也大，而增压器一但故障，基本上找不到故障点，轴承基本完蛋
增压器机芯动平衡怎么做？
增压器机芯要用增压器转子平衡机做动平衡啊！不知道您说的是哪家的机器，一般厂家都会详解告诉您具体这么操作。像上海剑平，售后服务挺好的，我们每次打电话有操作不熟的地方都会问他们的人员，挺耐心的。
涡轮增压器转子动平衡量太大
轴的跳动量要保证在半丝以内，还有涡轮和叶轮都要分别做单体平衡，不平衡量要保证在0.5mg，装配时轴向间隙0.04-0.08，径向间隙0.03-0.04，这些做好以后基本就差不多了