宣化正力客服:0313-3256282

宣化正力平衡机

网站首页 > 视频与资料 > 服务中心

增压器整机平衡设备,涡轮增压器整体平衡机问题

2021-07-15 08:52:08 宣化正力平衡机 已读

微信截图_20210509094158.jpg


涡轮增压器整体平衡机问题

涡轮增压器的原理及使用2007-06-28 19:55 涡轮增压器实际上类似于空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,这样就可以有更多的燃料进入气缸进行燃烧,因此就可以增加发动机的输出功率了。

一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%,甚至更多。另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过,发动机在采用废气涡轮增压技术后,工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高,从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可*耐久地工作,必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变,而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大,而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题,因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

使用注意事项

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点:

1、不能着车就走。发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。

2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

3、保持清洁。拆卸增压器时,要保持清洁,各管接头一定要用清洁的布堵塞好,防止杂物掉进增压器内,损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮,如果需要更换叶轮,应对其做动平衡试验。重新装复完毕后,要取出堵塞物。

4、由于增压器经常处于高温下运转,它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
由此可见,发动机经过增压后,零部件的结构进行了强化,从使用、保养方面讲,必须加强发动机的强制保养工作,注意采用正确的操纵方法。

所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火


涡轮增压器平衡机都有哪些种?

不知道阁下了解增压器多少?我所从事的工作是内燃机车的增压器修理工作,对这类中等的增压器有所了解,不知阁下是问汽车、内燃机车还是轮船的。 我们这修理的增压器(轮船用的增压器尺寸大,但转子部份是同样的),其转子主要由轮盘、动叶片、主轴、叶轮、导风轮、衬套所组成。①轮盘是用拉床加工楔槽;②根据楔槽的大小来确定动叶片楔齿的大小,动叶片是精铸的,分为线切割和拉磨二种;③主轴、衬套用普通车床加工,技术要求不高,一般在0.002的精度;④导风轮如用三座标加工则分为10段进行加工,现在一般使用5座标进行加工曲面(其曲面为三段抛物线);⑤叶轮是铣出来的。 转子的尺寸很多,且根据不同型号的增压器而有所不同。工作轮组装分为冷装和热装二种,其导风轮、叶轮和衬套的配合是过盈配合;工作轮与主轴的配合有间隙配合和过盈配合二种形式;其他尺寸有组装好的转子轴颈跳动量、轮盘端面跳动量、动叶片外圆尺寸、动叶片喉口面积、动平衡等。介绍一下我这增压器转子的情况:①衬套与导风轮、叶轮是加热装配的,过盈量控制在0.028~0.054之间,②而其内径与主轴控制在0.003~0.008之间,③转子动平衡是控制在1.5g.cm(不过可按0.15G来控制,G为转子的质量),如果增压器采用浮动轴承,这一值可以放大一些,原因:不平衡量大,转子高速运转时挠动量也大,对轴承的冲击也大。④轴颈跳动量小于0.02;⑤轮盘端面跳动量小于0.02;⑤动叶片外圆尺寸在原形尺寸的±0.5。 如果是汽车上用的小型增压器转子一般采取一次铸造成型。尺寸就不存在控制的问题。另外增压器与发动机是匹配用的,我看许多认为其转速能达到十多万转,以我的认识,增压器转速越低越好,只要能合发动机匹配,转速高故障可能性也大,而增压器一但故障,基本上找不到故障点,轴承基本完蛋


增压器机芯动平衡怎么做?

增压器机芯要用增压器转子平衡机做动平衡啊!不知道您说的是哪家的机器,一般厂家都会详解告诉您具体这么操作。像上海剑平,售后服务挺好的,我们每次打电话有操作不熟的地方都会问他们的人员,挺耐心的。


涡轮增压器转子动平衡量太大

轴的跳动量要保证在半丝以内,还有涡轮和叶轮都要分别做单体平衡,不平衡量要保证在0.5mg,装配时轴向间隙0.04-0.08,径向间隙0.03-0.04,这些做好以后基本就差不多了

Powered by MetInfo 5.3.13 ©2008-2021 www.metinfo.cn